柴油发电机组调整气门间隙的方法分享

柴油发电机组的气门间隙调整方法更换柴油机汽缸垫、活塞环或由于汽缸垫漏气而按规定力矩对汽缸盖进行紧固时,必须整气门间隙。因为气门间隙过大会使气门晚开早关(正常情况是进气门早开,排气门晚关),进气不足,排气不净并导致柴油机排气噪声过大等;而气门间隙过小又会造成气门关闭不严、烧蚀或漏气等。

单缸柴油机

下面以柴油机为例先容气门间隙的调整方法:

1 、 按柴油机的转动方向转动曲轴,使飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”刻度线,再拆下汽缸盖罩壳,以判断是第1缸还是第六缸在上止点。上止点确定后,按进气门间隙 0.25mm、排气门间隙  0.30mm  的规定进行调整。在调整的过程中既不能让塞尺太紧,又不能太松,调整完毕后把摇臂固定螺帽锁紧。切记,在调整前一定要把推杆放在挺杆的中间位置,否则,调出的气门间隙不正确,甚至会把凸轮轴、推杆或挺杆损坏。


2  、若第1缸在压缩冲程的上止点,可调整的顺序是:第1缸,进、排气门均可调整;第二缸,调节进气门;第三缸,调节排气门;第四缸,调节进气门;第五缸,调节排气门。按上述顺序调整完毕后,再按柴油机的运转方向转动飞轮,使飞轮壳检视口的指针对准飞轮上的“0”刻度线,找到第六缸上止点后,再把没有调整的气门间隙。按顺序调整一遍即可。

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